近日，雷军建议设立“智能电动车辆”一级交叉学科也引起了不少关注：
雷军建议教育部将“智能电动车辆”正式纳入国家一级学科目录，赋予独立学术地位和资源配置权限。该学科应打破传统机械学科的框架，深度融合机械工程、电气工程、计算机科学、控制工程、电子信息、能源与动力工程等多个一级学科，构建以智能、电动、车辆为核心的交叉知识体系，聚焦智能驾驶、电池技术、整车架构等关键领域，打造模块化核心课程，并将产业合规素养纳入培养重点，把功能安全、网络安全、数据安全、智能驾驶伦理等设为必修内容，培养既精通技术又具备合规能力的复合型创新人才，支撑我国智能网联新能源汽车产业高质量发展。
可见，新能源汽车是近年很值得关注的领域之一，不少家长考生在填报志愿时，有在毕业后进军该领域的打算，那就跟车车来看看选什么学校和专业吧
专业介绍：新能源汽车工程专业以机械工程、电气工程和车辆工程为主干学科，培养能在新能源汽车工程领域从事设计制造、零部件开发、生产、实验、运用过程知识和能力储备的高层次应用型人才。
开设课程：《驱动电机及控制技术》 《动力电池及能量管理系统》 《纯电动汽车结构与原理》 《新能源汽车高压安全》 《汽车单片机与车载网络技术》 《汽车电控技术》 《新能源汽车整车电路分析》 《混合动力汽车结构与原理》 《充电原理与检测技术》 《新能源汽车检测技术》 《汽车发动机构造与原理》 《汽车理论》 《新能源汽车设计》 《汽车试验学》等
未来就业：新能源汽车相关产品研发、试验、生产装配、检测、运维等。
“新能源汽车界黄埔军校”
华南理工大学
院校层次：985/211/双一流
在新能源汽车圈，流传着这样一句话：“如果你想造车，在华南理工大学校友群里吼一声，供应链就齐了。”这并非玩笑，从广汽集团董事长曾庆洪、小鹏汽车董事长何小鹏，到宁德时代曾毓群、亿纬锂能刘金成，这些占据新能源产业链关键位置的掌舵人，都有一个共同的身份——华南理工大学校友。
这所“黄埔军校”的底蕴，远不止于校友的耀眼名单。华工在20世纪70年代就开设了汽车专业，80年代中期就研究汽车电动技术，还自己编过《电动汽车学》教材。
华工的培养模式很实在，广汽、亿纬锂能等企业直接参与教学——从课程设计、老师讲课，到毕业设计、赛车指导，甚至毕业生质量评价，企业全程参与。
课程每两年一更新，智能汽车、汽车电子这些新课让学生能够接触到前沿的东西。学生还能进方程式赛车队，亲手造车、跑赛道等，内容很丰富。
2025年，华工还开设了MBA新能源方向班，专门培养“既懂新能源车，又懂管理”的复合型人才。设计学院的学生也很牛——他们设计的原型车，已经在广汽丰田支持下真车落地了。
看准优势专业：车辆工程、智能车辆工程等与汽车息息相关的专业。
考生还可以关注机械与汽车工程学院的专业，该院是2008年整合组建的，是学科交叉的核心阵地；还有设计学院的智慧出行方向，它专注于中国自主品牌汽车的设计，也是很前沿的方向。
考生在选择时，还可以关注其培养模式：选择那些与企业深度合作的专业方向，如与广汽、小鹏、宁德时代等共建的课程和实践项目，毕业时就已经有“项目经验”了。
2025年分数参考：在广东，物理组普通类专业录取最低分为622分（位次12953）；历史组为615分（位次2478）。
中国锂电池行业的“黄埔军校”
中南大学
院校层次：985/211/双一流
该校是比亚迪王传福的母校。业内流传一句话：全国锂电企业，预估近70%的研发人员出自这里。中南校友创办或控股的上市公司超110家，其中新能源相关超30家。从上游矿产（格林美）、中游材料（容百科技）、电芯制造（比亚迪、鹏辉能源），到下游回收（格林美），全链条都有中南人掌舵，可以说，新能源产业链被“中南系”包圆了。
为啥这么猛？因为与锂电池最核心技术相关的冶金、化工、材料等，全是中南大学的优势领域。学校还建有国内最大的新能源材料研究平台之一——国家能源金属资源与新材料重点实验室。
想学新能源这个方向的同学，报冶金材料类。这个大类涵盖冶金工程、材料科学与工程、新能源材料与器件等王牌专业。
2025年分数参考：
在湖南，物理组普通类专业投档最低分为625分（位次7140）。历史组为618分（位次996）。
在广东，物理组普通类专业录取最低分为617分（位次15675）；历史组为616分（位次2436）。
“汽车界黄埔军校”
合肥工业大学
院校层次：211/双一流
学校位于合肥市，以机械工程见长，它是“机械四小龙”之一，也是“汽车界黄埔军校”。学校人才培养有很牛：70%以上毕业生进央企、国企、500强企业；400多位校友在上市公司、世界500强当掌门人，比亚迪、中国建筑、国家电网、奇瑞汽车等是主要用人大户。
学校是全国最早开设汽车专业的高校之一，用近80年的积淀，为中国汽车工业输送了超过15万名专业人才，占行业人才总量的三分之一。2021年汽车专业就业率95.31%，近一半进国企当技术骨干。
学校在1954年就开设汽车专业，1958年设车辆工程专业，是全国最早开设该专业的学校之一；车辆工程专业排名全国第3（仅次于清华、北理工）；学校在汽车领域的研究覆盖车辆、机械、电气、计算机，跟新能源“三电”、智能网联完美对口。
王牌专业：车辆工程、智能车辆工程、新能源汽车工程、机械设计制造及其自动化等。
2025年分数参考：
在安徽，物理组普通类专业投档最低分为616分（位次17068），历史组为591分（位次4693）。
在广东，物理组普通类专业录取最低分为595分（位次30544）；历史组为571分（位次14434）。
广东工业大学
在广东新能源汽车产业的创新版图上，广工是一股不可或缺的“广工力量”。这所扎根粤港澳大湾区的高校，正以其深厚的工科底蕴和开放的办学格局，成为支撑广东制造业当家的“生力军”。
当新能源汽车产业向“新四化”加速转型，广工早在2021年就与广汽埃安联合开设“埃安班”，2024年又将车辆工程专业全面升级为新能源汽车工程专业，联合头部企业培养应用型、创新型人才。学校不仅是人才培养的摇篮，更是技术攻关的阵地——与因湃电池开展动力电池研发合作，让学生在真环境中研究真问题。
广工与广汽埃安、传祺、因湃电池等企业共建“3+1”模式特色班，学生大四全年进入企业，在导师带领下参与真实项目。
2025年，广工新增新能源汽车工程专业，瞄准电动化、智能化前沿技术，联合埃安等头部企业，培养能在新能源汽车及相关行业从事研究、设计、制造和管理的应用型高素质人才。
看准核心专业：新能源汽车工程（、智能感知工程、机械设计制造及其自动化等。
考生可以重点关注机电工程学院，这是广工汽车人才培养的“老牌阵地”；也可以关注集成电路学院在数字新能源方向的前沿布局。
选择时，不妨深入了解学校的“校企特色班”培养模式，如与广汽埃安、因湃电池等企业共建的实践项目，选择这些方向，意味着本科阶段就能进入产业一线，毕业时已积累扎实的“项目经验”。
2025年分数参考：在广东，物理组普通类专业录取最低分为559分（位次69261）；历史组为559分（位次19490）。
广州城市理工学院
在粤港澳大湾区应用型本科高校中，广州城市理工学院正以扎实的产教融合实践，成为新能源汽车人才培养的一支新锐力量。
学校的特色在于“产业学院实体化”办学。学校汽车与交通工程学院深度对接区域产业需求，与广汽埃安、佛山飞驰等企业构建产教融合人才培养模式，校企双方共同制订人才培养方案、共同开发课程资源、共同实施培养过程、共同评价培养质量，实现专业链与产业链的精准对接。
学生培养注重“实战”。学院与广汽埃安等企业共建省级校企联合实验室、新能源汽车动力电池测试平台、智能网联实验室等专业实验教学基地。
学校新能源汽车工程专业作为国家特设专业，聚焦纯电动与氢燃料电池汽车技术，设立动力电池研发、汽车轻量化等特色方向。专业拥有省级实验教学示范中心及智能汽车关键技术实验室，师资团队包括新能源领域专家与产业导师，学生可参与省级重点科研项目。
关注王牌专业：新能源汽车工程（校友会4★中国高水平应用型专业）、车辆工程（广东省特色专业、IEET国际认证优势专业、六星级专业）。
考生可以选择汽车与交通工程学院下设的智能车辆与新能源汽车产业学院相关专业方向。该院与广汽埃安、比亚迪、小鹏汽车等企业有深度产学研合作，毕业生就业覆盖整车制造、电池管理系统开发等高成长赛道。
建议关注学校的学生创新团队（华汽车队、智能车队等），加入这些团队意味着本科阶段就能参与赛车设计、制造、调试全流程，积累扎实的工程实践能力。
2025年分数参考：在广东，物理组普通类专业录取最低分为487分（位次188614）；历史组为507分（位次52460）。
