有网友问：突然发现轨道交通行业萎缩的好厉害，现在几乎就是夕阳行业了，学这个专业的同学是不是要慎重考虑下未来了。有人说整个轨道交通行业所有专业都不建议报，那么轨道交通信号与控制专业的毕业生现在都在干嘛？后悔当初的选择吗？今天托马斯就带大家来看看，不同时段、不同性别的网友们分享的经历，给大家提供一些参考。我是2008年那一年高考的，小城市出来的女生，来到了西南交通大学峨眉校区，糊里糊涂的进到了铁道信号专业。本科专业名录中是没有这个专业名字的，因此我们的毕业证书上是“通信工程(铁道信号)”。基本除了铁路世家的子弟没有人知道这个专业是干啥的，更不知道毕业能干啥。本科四年的学习其实只学了个皮毛，毕业之前对于工作并没有太多想法，我当时的成绩保研到了总校，而我们当时身边同学的工作情况是，在路局来双选的时候，基本能毕业的男生都签了铁路局，女生稍微波折一点，不过在路局补录时如果又继续投递了简历的女生还是有很多进入了路局，可以说就业率真的很高。就2021年我关注的当年进入路局的男生女生来看，发展都很不错，基本都进入了管理层，甚至局机关，当然这也是经过快10年的职业发展了，再加上我们那时候赶上了比较好的路局就业形势：缺人、缺本科以上学历的人。我在经历过读研之后于2015年毕业。第一份工作很草率，在工作一年之后机缘巧合去到了一个民办高校任教。就我几年的教学生涯来看，轨道交通信号与控制专业是一个好专业，这个毋庸置疑，就业面也不窄。铁路局、地铁运营、维保单位、设备厂，某些事业单位或者公务员岗位，研发单位、设计院等等。也有人会告诉你，某某单位不是那么好进的，或者，铁路局工作很累。这种说法不该是我们选择一个专业的阻碍，试问谁不想轻轻松松找个好单位，钱少事多离家近呢？对于并非天赋异禀、并非有人引路的我们来说，无论你选择什么，无他，唯坚持尔。本人2020年毕业于阿卡林省的交通大学，铁路院校，现就职于某信号系统集成商，号称行业前三，目前处于保三状态。未毕业期间以为各方面挺好，基本上没有参加其他招聘，现在极度后悔。一起来的十来个同学已有一大半准备辞职，有人考研成功，有人准备考研。工作为955，一般965，个别部门或者业务比较忙的时候会出现997，这种可能比较少，一周加班10-20小时正常。奉劝学弟学妹能考研尽量考研，可能研究生毕业工资会是本科毕业时的三倍。聊聊这个专业的同学进的单位吧。
第一，铁路局。主要是阿卡林省的铁路局居多，也有部分同学回老家的铁路局。广州铁路局、上海铁路局福利待遇比较好。第二，地铁。有广州地铁、杭州地铁、无锡地铁、宁波地铁、厦门地铁等，广州地铁年薪有12w+，杭州地铁近年来快速发展，招人比较多。第三，信号系统集成商。和利时、新誉庞巴迪、本公司，以及新成立的位于广州的铁科智控。据说和利时准时下班，待遇比较好。第四，工程局。主要为中铁及中铁建旗下公司、中铁上海工程局、中铁武汉电气化局等。第五，设计院。好像只有铁二院到我们学校招人，我们这届本科没有去设计院的。第六，中国中车。株机相对其他招的人会多一点，不过好像不怎么招我们专业的。总体来看，轨道交通信号与控制这个专业还是不错的，就业面广。轨道交通信号不仅是一个圈子，也是一个产业，在整个大行业里，从事信号的人其实是很受同行尊敬的存在，因为信号本身的地位很重要。专业是死的，人是活的，不懂就多学，要精通信号还是非常困难的，需要在行业扎根深练。
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