全国超30所高校开设“低空专业”

我国已至少有34所高校围绕低空经济开设相关本科专业。

继去年4月北京航空航天大学等6所高校在全国首度增设低空技术与工程专业后，据不完全汇总，今年又有大连理工大学、电子科技大学、中国民航大学、中国民用航空飞行学院等至少26所高校宣布新增该专业（截至5月31日）。

同时，今年新增的38种新专业中也包括2个低空经济相关专业——中国社会科学院大学首设低空经济与管理专业，中国人民警察大学首设低空安全管理专业——2个新专业与低空技术与工程专业一起形成低空人才的培养矩阵。

“City Fly”时代，来了！

从高校开启无人机配送航线，到城市空中交通试点，再到低空无人驾驶步入载人时代。“天空更加繁忙的一天，不可避免地将要来临。”3年前中国工程院院士樊邦奎在低空经济发展大会上描摹的未来图景，正在变为现实。

而“低空经济”热潮的掀起，还要回溯到5年前。

2021年2月，中共中央、国务院《国家综合立体交通网规划纲要》首次提到发展低空经济。2023年12月召开的中央经济工作会议，将低空经济确立为战略性新兴产业。2024年，低空经济首次写入政府工作报告。年底，国家发展改革委低空经济发展司亮相。今年的政府工作报告再次提出，推动低空经济等新兴产业安全健康发展。

从中央到地方，政策引导与创新实践齐头并进。据不完全统计，已有27个省市将低空经济写入政府工作报告，超60个城市出台扶持政策。据工信部《中国低空经济发展研究报告》测算，2026年低空经济规模有望突破万亿元。

相关专业技术岗位也成为高薪热招岗位。根据北京人社局《2024年北京市人力资源市场薪酬状况报告(四季度)》，飞行器自动控制算法工程师月平均薪酬中位值达29435元，无人机飞行技术工程师、低空飞行器设计师月平均薪酬中位值均超26000元。

然而，相关人才短缺问题也日益凸显。人社部发布的《新职业就业景气现状分析报告》显示，我国无人机操控方面的人才缺口高达100万。

随着低空经济发展进入快车道，对低空飞行技术研发、设备制造等“硬支撑”，以及相关专业人才的需求进一步加大。面对产业新需求，高校如何发力？

  

先手布局，竞逐新赛道

主动优化学科专业布局、升级专业内涵、增设新专业，培养低空经济产业领域的高素质复合型创新人才，是众多高校的应对之法。

2025年，为更快响应国家战略，教育部首次建立了战略急需专业超常设置机制，对于中央最新部署、高度关注的战略领域，开辟相关专业设置即时响应“绿色通道”。瞄准低空经济快速发展需要，突破集中申报限制，指导北京航空航天大学、北京理工大学、北京邮电大学、南京航空航天大学、华南理工大学和西北工业大学6所高校增设低空技术与工程专业，这些学校在培养特色上各有侧重点。

北京航空航天大学的低空技术与工程专业，联动了航空宇航科学与技术、无人系统科学与技术、信息与通信工程、控制科学与工程和交通运输工程5个一级学科。这些学科已有完善教学设施平台，获得过众多国家级奖项，为支撑新专业的发展奠定坚实的基础。

在北京理工大学，新专业在宇航与机电类中进行招生，设立“低空技术班”，侧重低空飞行的低噪声设计、绿色动力与能量管理等方向工程师的培养。同时，学校拟开设飞行器空气动力学分析与设计、新能源飞行器能源管理与控制、低空综合交通管理等专业核心课程。组建了一支高质量师资队伍，由7名两院院士领衔，涵盖高层次教学人才，吸纳型号总师等行业专家，一同参与新专业授课。

重视实践，加深学生与行业的接触度也是新专业一大特色。北京邮电大学的第三代互联网实践教学平台，涵盖了教学用服务器、专用基站、无人机及其配套的路由器等，为学生提供空中、地面等空天地一体化的实验环境。

华东地区首所获批的南京航空航天大学超前谋划，开设了全国唯一的直升机专业，拥有直升机动力学全国重点实验室、空中交通管理系统全国重点实验室和工信部批复的第一个电磁频谱研究院等航空、航天、民航领域高能级创新平台，成为低空领域科教创新资源、高端人才资源的重要集聚地。

背靠大湾区完善的低空经济产业网络，华南地区首个增设该专业的华南理工大学，依托自主系统与网络控制教育部重点实验室、精密电子制造装备教育部工程研究中心等平台，探索产教融合培养机制，带领学生在飞行器、智联网等领域开展研究、设计、开发、管理和运营等。

西北工业大学基于航空宇航科学与技术、工程力学等国家一流学科与专业，聚焦低空飞行器、低空运维和保障，搭建了飞行器总体、气动、结构、电池和航电等课程方向的师资队伍，将总师特质内涵融入低空技术与工程专业人才培养全过程。

  

全链发力，精准入局

高校在低空领域的布局，不止于低空技术与工程本科专业。围绕产业对技术、管理、安全、治理等多层次人才的需求，一个从点到链及面的全新学科矩阵正在形成。

在2026年新增的本科专业中，2所高校开始探索差异化方向。

中国社会科学院大学依托社科优势，在全国首设低空经济与管理本科专业。据介绍，专业定位为“经济—管理—技术”交叉融合的复合型新文科专业，突出“数智管理”特色，将聚焦培养具备低空经济产业规划、政策评估等能力的高素质复合型专业人才。此前社科大已设置“低空经济学”二级学科博士（硕士）学位授权点，加上此次获批的本科专业，学校在全国率先构建起了覆盖本、硕、博全链条的低空经济人才培养体系。

中国人民警察大学则紧盯低空安全领域首设低空安全管理专业。该专业为公安技术类专业，紧扣新时代公安工作特别是空地一体警务实战需求，将着力锻造学生的低空安全基础管控、低空风险预警防范和违规飞行器反制查处能力，毕业生精准对接全国低空警务常态化运行的人才刚需。

为尽快提升低空经济领域高层次人才有组织培养能力，2025年9月，国务院学位委员会下达2025年超常布局学位授予点名单，清华大学、北京理工大学、中国农业大学等21所高校获批增设低空技术与工程博士点，中国人民大学获批低空智能与智慧治理博士点，北京航空航天大学设立低空智能运载工程博士点，武汉大学则获批低空技术与经济专业学位硕士点。

此外，还有不少高校也自主设置目录外二级学科或交叉学科，比如低空智能航行技术、低空运载器系统工程、低空安全保障技术等。

从通知、申报到批准、招生，这批学位点在较短周期内完成设立并运行，部分高校已明确于2026年启动招生，充分体现了人才先行、教育先导的战略紧迫性。

不少高校也成立实体学院和研究院，围绕低空经济构建创新生态。2025年4月，沈阳航空航天大学依托航空办学底蕴成立国内首家低空经济学院。时隔一年，学校与辽宁省公安厅共建“低空应用与无人机反制联合实验室”，共筑辽宁低空安全防线。

2025年下半年，教育部批准由中山大学航空航天学院牵头申报的“低空智能飞行系统教育部工程研究中心”立项建设。该中心是粤港澳大湾区首个聚焦低空技术的部级工程研究中心，标志着区域低空经济创新平台建设迈出关键一步。

今年5月，中国民用航空局低空安全司对外正式亮相。作为民航局主管高校，中国民航大学此前已建立民航局低空体系安全协同创新中心等一批省部级重点实验室，并牵头成立天津市低空经济产业联盟，抢抓低空“风口”，持续打造低空经济创新策源基地。

中国民航大学低空技术与工程专业将依托该校交通科学与工程学院培养（图源：中国民航大学）

华南农业大学人工智能与低空技术学院力求在智慧农业、农业低空经济等方向实现突破；同济大学成立航空运输与低空经济研究院，以统筹学科建设与科研组织；安徽大学今年4月成立低空技术与工程学院，主动对接区域发展需求，将服务安徽作为战略性新兴支柱产业重点培育的低空经济产业……

东南大学、华中科技大学、华东师范大学、青岛大学、吉林工商学院、珠海科技学院、广东科技学院等高校，也均通过成立产业学院、研究院、产学研联盟等方式，形成多层次、多领域的低空经济教育体系。

2025年10月，低空技术与工程领域“101计划”启动会在北京航空航天大学举行。据介绍，该计划将全面推进低空技术与工程领域核心课程、教材体系、高水平教学团队、核心实践项目建设，重点任务是建设形成特色鲜明的低空技术与工程领域本科阶段核心课程群，出版一批适合中国低空技术与工程领域人才培养的优秀教材，培育一批拥有卓越教学能力和丰富产教融合经验的核心课程授课教师，建好一批一流实践项目，全面提升低空技术与工程领域人才培养能力和质量，促进低空经济产业快速发展。

面对低空经济这一新产业风口，办新专业、新学科、新学院等对高校而言是“试点”亦是“考点”。除了人才培养之外，高校还将面临技术突破、技术转化应用等方面的挑战，是等待被颠覆，还是主动造风，低空经济“起飞”之时，期待更多高校与新产业实现共赢。