从从转出专业分布来看，本次共有31个专业出现学生转出情况。
其中，转出人数最多的是道路桥梁与渡河工程专业，达到42人。该专业偏向土建工程一线，行业户外作业多、工作环境相对艰苦，岗位多集中在基建工地，不少学生入学后对野外、驻外的工作模式预期落差较大；同时土建行业近年就业竞争加剧，岗位起薪、成长性不及很多热门工科。
其次是交通运输专业，转出人数为32人。这个专业覆盖面广，但培养内容偏理论，对口传统交通运营岗位，岗位门槛不突出、替代性较强，学生容易觉得专业辨识度不足，缺少硬核技术壁垒，不少学生希望转向技术属性更强的工科专业。
而后是智慧交通（25人）、物流管理（20人）、商务英语（17人）等。
从转入专业来看，本次共有29个专业接收转入学生。
其中，转入人数最多的是法学（海商法）专业，达到47人。作为广州航海学院特色优势方向，海商法紧扣航运主业，学校海事航运标签辨识度高，对口海事法务、航运公司风控、海事仲裁、船舶保险等赛道，岗位薪资稳定、工作环境较好，考公、法务、海事相关事业单位适配度高，兼具行业特色与文科稳定属性，吸引大量学生转入。
其次是电子信息工程专业，有40人转入。该专业属于通用性强的热门工科，适配智能制造、通信、嵌入式、电子设备等多个赛道，就业面广、岗位供给充足，不管是直接就业还是后续考研，选择空间都更大，技术属性强，成长性更好。
超过15人转入的专业还有智慧交通（实验班）（23人）、车辆工程（汽车车辆）（16人）。同样是交通方向，普通班转出去的人比较多，但集中了更多优质资源的实验班反而有不少人转进来。这也说明学生在选专业时，非常看重培养平台的含金量和实际能拿到的资源。
广州交通大学（筹）以广州航海学院为基础整合多所交通类院校，定位高水平应用型交通大学，聚焦“海、陆、空、轨”，建成后将是华南地区首所、中国内地第9所“交通大学”。
此前，学校新校区配套传来进展：对外市政“信华路（广州交通大学段）改扩建工程”已完成招标签约，由中铁十七局集团中标，合同金额约8935万元，工期365天。这条620米的城市次干路含315米下穿隧道，将实现过境车流与校园分离，保障2027年新校区投运时道路到位。
校园主体同样在推进：今年5月底，新校区首批建筑（图书馆、实验楼、会堂）主体结构封顶，一期计划2027年底全部交付，新校区建成投用将为大学更名提供支撑。
学校首批楼栋封顶仪式现场
新建校区封顶一期项目
随着更名持续推进，广航的报考热度也在涨。今年物理类省控线下降11分，广航的投档线反而涨了上去。
物理类涨幅最大的是202组（不限选科），正投最低分526分，比去年高了11分，排位也前进了三千多位。到补录时，同组更是投到543分，排位104607，比正投还高出一截。
提前批101组从512分涨到525分，涨幅13分同样不小，补录阶段更是达到535分。201组525分涨7分，203组518分涨3分，普通类专业普遍上涨。联合培养方面，207组从514分降至512分，206组从506分降至493分，205组从513分降至497分。中外合作办学204组485分，比去年有所回落。
历史类情况不同，省控线降了24分，但211组排位反而更靠前了近1600位，实际竞争程度并未降低。
从投档数据来看，广航今年确实获得了更多关注。工程学学科首次进入ESI全球前1%、省、市“十五五”规划均将学校纳入重点支持范围，新校区封顶、更名推进，这些都是热度走高的背景。不过也要看到，部分专业有定向培养要求，录取后须签订协议，服务期5到9年，违约涉及费用退还和执业资格限制，具体条款因定向地和选科方向各不相同。
以学院的分数考入、毕业时拿到的可能就是大学的文凭了，这个时间差正是不少考生愿意接受这些条件的理由。
