2026年中国大学生飞行器设计创新大赛（China Universities Aircraft Design Competition，CUADC）总决赛和中国国际飞行器设计挑战赛（China Aeromodelling Design Challenge, CADC）总决赛分别于2026年10月15日和17日在四川自贡和安徽合肥顺利闭幕。南方科技大学参赛队在两大赛事中共获得全国季军2项、一等奖1项、二等奖3项、三等奖5项、优秀设计奖1项，不仅获奖质量和数量再创我校历史新高，更是我校首次在全国顶尖飞行器设计类赛事中获得奖牌，再次实现历史性突破！
中国大学生飞行器设计创新大赛是目前全球范围内规模最大、难度最高、竞争最激烈的大学生飞行器设计类赛事。今年共有来自中国内地和港澳台、英国、俄罗斯、波兰、泰国等多个国家和地区的200余所高校、6000余名师生参加，入围总决赛的参赛机组突破700个，规模再创历史新高。大赛设有12个飞行竞赛和工程验证项目，全部需要参赛队自行设计、制作参赛机并在现场完成指定任务飞行或进行工程测试。 中国国际飞行器设计挑战赛发展自2004年开始举办的科研类全国航空航天模型锦标赛，至今已有20余年历史，是与欧洲Air Cargo Challenge载重飞机设计挑战赛和北美SAE Aero Design飞行器设计大赛并列的全球三大赛事之一，今年共有来自全国100余所高校的1600余名师生参加，竞争同样十分激烈。
南科大参赛队依托南方科技大学航模队（SUSTech Aeromodelling Team, AMT）组建，由力学与航空航天工程系支持和管理，力航系教师高立豪担任指导教师和领队；除航模队成员外，还吸引了ARTINX战队等学生科创团队成员参加，共有队员22人，分别来自力航、电子、机械、数学等院系。今年我校参加CUADC无人机定点空投、物流无人机任务飞行、限时载运飞行3个项目和CADC限时载运空投项目，并入围设计报告终评答辩环节。 答辩与地面准备
无人机定点空投是大赛的压轴项目，长期以来只有北航、西工大、南航等少数强队能够在竞争中脱颖而出，取得前几名的成绩。这个项目要求利用参赛队自主设计制作的无人机，搭载最多16kg的载荷飞到一定高度，并通过自动或手动瞄准的方式对地面目标进行空投，给定时间内载得多、投得准者胜出，且无人机必须由具备自动启动功能的小型活塞发动机驱动。本届大赛规则将空投高度从20m提高至30m，且新增了飞机空机重量不超过4kg的限制，技术难度进一步提升。
无人轰炸机高精度轰炸
南科大队空投项目组共有人员16人，划分为工艺制作、动力调试、复材攻关、飞控开发四个小组，由航模队队长、2024级航空航天工程专业钟宇珩同学兼任项目组长和飞机总师，带领团队在动力系统、工艺结构、飞行控制等方面开展技术创新和攻关，在大赛历史上首次将碳纤维复合材料使用区域由机翼前缘D形盒扩展至整个机翼，首次使用半封闭结构的二级减速传动装置代替开放式一级减速传动装置，首次由参赛队自主开发热火头驱动器且首次具备故障检测功能……南科大队本届大赛所呈现的空投无人机，是由众多技术创新点构造的、在赛场上独一无二的全新飞机。 在单轮比赛中，钟宇珩和徐浩博机组分别创造了34/35和12/12的靶心（一区）命中率纪录，为所有机组最高。不过作为这个项目的后来者，参赛队伍也暴露了缺乏经验、训练不足、系统可靠性仍需提升等问题，以微弱劣势不敌北航和西工大，与机组冠军和团体前3名失之交臂。最终，在项目组全体成员的不懈努力下，两个机组分别列CUADC总决赛机组第3名和第13名，团体第4名，收获国家级一等奖1项、二等奖1项、三等奖2项、优秀设计奖1项；另在南部赛区选拔赛中列设计报告第3名、收获一等奖1项，创造了大赛和项目历史上年轻队伍成长速度新纪录。 南科大队空投项目组
物流无人机任务飞行项目要求利用参赛队自行设计制作的涡喷动力无人机，以全自主飞行方式运输一定载荷完成航线飞行，并空投至给定靶标。这个项目的最大难点在于非紧急情况不允许任何人工操作，无人机必须在飞控系统的控制下自行完成全部飞行任务。本届比赛中，南科大队物流项目组仅有4名同学，他们在组长兼总师、2023级航空航天工程专业丰修齐同学的带领下，依托团队飞控、复材等技术组的支持，创新设计了使用大展弦比全复材机翼和升力体机身的物流无人机，其综合性能位居各参赛队前列。 与空投项目类似，南科大队物流项目组先后克服了时间紧张、人手不足等困难，特别是面对比赛头天试飞坠机的意外事故，顶住压力，利用不足24小时的时间争分夺秒完成了备机的组装和调试，并在第一轮竞赛中便顺利完成全部飞行动作。凭借两轮比赛的稳定发挥，南科大队列该项目总决赛第3名，飞行成绩和设计报告共收获二等奖2项；另在南部赛区选拔赛中收获设计报告一等奖1项。
超大展弦比的涡喷无人机
南科大队物流项目组
限时载运飞行项目则要求基于给定电池和电机，由参赛队自行设计制作无人机并在5分钟时间内运输尽可能多的直径15厘米泡沫球完成航线飞行。在南科大队规模较小、人手紧缺，所有资源都投入空投和物流项目的前提下，部分队员利用这两个项目备赛间隙的少量空闲时间，加班加点完成了双机身载运无人机的设计、试飞和改进，虽然在总决赛飞行竞赛中受阵风影响未能完成飞行任务，仍然凭借创新设计收获全国三等奖1项，并在南部赛区选拔赛中收获设计报告一等奖1项。 限载项目组
2025年底以来，本届参赛队员通过航模队招新选拔后，先后完成了寒假冬令营入门学习、春季学期理论和实践培训，并于7月3日至9月6日完成了为期65天的高强度备战，多次前往江西吉安、湖南衡阳等地通航机场，在高温酷暑、阴雨强风等恶劣天气下持续进行高强度试飞和训练，各项目参赛机均完成了数轮设计迭代。 本赛季伊始，南科大队经过反复研究，做出了“充分发挥特长、集中优势资源、攻关高难项目”的决定，果断舍弃短距起降、FPV无人机等常规项目，瞄准大赛综合难度最高的定点空投和物流无人机项目，以非航空特色院校年轻队伍的背景与各强队展开正面厮杀。值得指出的是，CUADC总决赛定点空投项目机组一等奖名额仅4席，涡喷物流无人机项目一等奖名额仅1席、二等奖名额仅2席，在这两个项目中取得名次、获得一二等奖，在技术攻关、团队建设、进度统筹乃至物资保障等方面均对团队提出了极高的要求，是对团队综合实力的充分肯定和证明。 无人机定点空投项目设计报告视频 物流无人机任务飞行项目设计报告视频 限时载运飞行项目设计报告视频 南科大航模队聚焦人才培养要求，围绕低空飞行器创新设计实践主题，以CUADC和CADC竞赛项目为牵引，在飞行器气动和总体设计优化、结构和工艺创新、自主化智能化飞控系统开发、油电混合动力系统研发等方向不断深耕。除竞赛获奖外，本届航模队队员还申请获批2026年度国、省、校三级大创项目6项，2025年度校级攀登计划项目1项，发明专利在审1项、提交或即将提交若干项，团队科技创新和实践能力再上新台阶。2027届毕业的航模队往届队员中，2人已推免至北京大学、1人已推免至中国科学技术大学继续深造，多人正在申请境外高校。航模队科技创新和竞赛获奖经历，为这些同学的大学生活书写了浓墨重彩的一笔，有效促进了他们的个人成长成才和综合竞争力提升。 2023年比赛 2024年比赛 2025年比赛 2026年比赛
