7月9日，科睿唯安（Clarivate Analytics）公布了最新ESI（Essential Science Indicators）学科排名。上海海事大学工程学学科（Engineering）首次进入全球前1‰行列。这是学校学科建设史上的重大历史性突破，标志着学校工程学学科正式迈入世界顶尖学科行列，为我国航运强国、海洋强国建设贡献了坚实的海大力量。
ESI从引文分析的角度衡量科学研究发展趋势，是被广泛采用的评价学术水平及影响力的指标之一。最新数据显示，在全球工程学学科入榜的2995个机构中，上海海事大学位列全球第296位（居全球前10%顶尖行列）。过去十年内，学校在工程学领域共发表高水平SCI论文3949篇，总被引频次达67020次。
上海海事大学工程学学科的跨越式发展，根植于学校深厚的行业底蕴与精准的战略布局。学校始终坚守“立足航运、对接海洋、服务国家”的科研导向，高瞻远瞩，依托特色优势学科，打破传统学科壁垒，组建多学科交叉融合团队，构建了“应用基础研究-关键技术攻关-产业应用示范”的全链条创新模式。正是这种面向行业前沿的战略定力和机制创新，为学科在原始创新和成果转化上提供了强大引擎。 近年来，学校聚焦国家航运、物流、海洋领域的重大战略需求，在工程科技前沿持续发力，取得了一系列硬核成果： 聚焦核心重器，攻克智能装备“卡脖子”难题：学校深度参与设计了世界最大单臂起重船——7500吨海上全回转巨型浮吊，联合攻克自动化集装箱码头装卸系统关键技术，曾获国家科技进步二等奖及上海市科技进步一等奖等。学校团队主持的船舶能效与碳排放监测关键技术研究及应用、海洋工程钙质砂地基承载性能及其绿色化提升关键技术、面向船舶智能航行的全域多模态感知与安全决策关键技术等三项成果荣获2025年度中国航海学会科学技术进步一等奖。目前，学校研发的港口能源数字孪生管控平台已成功“出海”，在秘鲁钱凯港等“一带一路”旗舰项目中得到深度应用。 聚焦绿色转型，引领行业低碳未来：面向船舶与海洋工程的绿色低碳需求，学校成功研发出国内首艘甲醇增程动力船“中山1号”，搭建起全国首个船舶排放大数据库。作为行业标准的引领者，学校向国际海事组织（IMO）提交的6份温室气体减排提案全部获得采纳，有力提升了我国在国际行业标准制定中的话语权。 聚焦航运安全，织密战略通道感知网：围绕海上战略通道安全的国家底线，学校突破了AIS（船舶自动识别系统）移动组网、多源异构数据融合等关键核心技术，自主构建了全球船舶态势感知与航运智能服务平台——“船队在线HiFleet”，并建成国内规模最大的AIS移动基站网络，实现了船舶动态全时值守。 工程学学科迈入全球前1‰，是学校近年来整体学科实力提升和生态布局优化的生动缩影。当前，上海海事大学已形成多点开花、梯队递进的高水平学科集群，全校共有6个学科跻身ESI全球前1%： 工程学、计算机科学、社会科学总论、材料科学、环境科学与生态学、化学 立足这一学科矩阵，学校围绕“航运、物流、海洋”三大特色领域全面优化战略布局。以交通运输工程、管理科学与工程和船舶与海洋工程等主干学科为核心，学校精细打造了港航供应链大数据、自动化码头智能管控、港航可持续发展、智能海事技术与系统等重点建设方向，不断巩固和强化港航物流领域的独特优势，培育出源源不断的新型工程学科增长点。 进入ESI全球前1‰，不仅是学科建设的重要里程碑，更是学校迈向世界一流的新起点。 站在新的历史方位上，上海海事大学将紧紧抓好战略攻坚机遇，深耕航运产业，做强港航物流，开拓海洋领域，做特涉外法治。学校将全面实施“管理科学与工程攀峰、交通运输工程做硬、船舶与海洋工程做精、信息与电气工程做强”的学科发展战略，持续深化教育、科技、人才一体化改革，加速将科研优势转化为产业升级的强大引擎，全力加快建成与上海国际航运中心地位相匹配的世界一流海事大学！
